MPs fine domanda di EV ricarica ‘codice postale lotteria’ e prezzi eccessivi

Il governo deve agire per affrontare la disuguaglianza di accesso e di costo di ricarica auto elettrica e introdurre una legislazione per incoraggiare più vendite, secondo un gruppo trasversale di parlamentari

Il Comitato per i trasporti ha detto che i conducenti EV devono affrontare una lotteria con codice postale quando si tratta di accesso al caricabatterie pubblico e ha avvertito che quelli senza parcheggio privato sono a rischio di essere sovraccaricati semplicemente perché devono utilizzare infrastrutture pubbliche.

Il gruppo di Parlamentari ha avvertito che il National Grid bisogno di agire per evitare localizzata black-out causato dal caricamento della domanda, in quanto il paese si muove in direzione di un divieto su tutti i nuovi benzina e diesel di vetture.In un nuovo report in veicoli a emissioni zero, il comitato dice che i driver in zone rurali e remote, così come coloro che vivono in appartamenti, terrazze e altre proprietà senza off-street parcheggio rischia di essere lasciato alle spalle da una mancanza di infrastrutture e di maggiori costi di ricarica.

Il presidente del comitato Huw Merriman ha commentato: “Mettere in atto garanzie sulle infrastrutture è cruciale, ma un rapporto dopo l’altro segnala preoccupazioni al governo sulla fornitura di infrastrutture di ricarica per auto elettriche. Lascia che il nostro sia l’ultimo: è tempo che i ministri definiscano la mappa del percorso per fornire una rete di servizi per tutti in tutto il Regno Unito.”

Nella sua relazione, il comitato chiede che la fornitura di oneri pubblici sia resa un requisito per lo sviluppo locale e chiede che alcuni dei 90 milioni di £schema di finanziamento locale siano ringfenced per l’assunzione di “campioni del punto di carica” nelle autorità locali.

Chiede inoltre al governo di intervenire e garantire che l’infrastruttura raggiunga aree remote in cui i costi di installazione sono più elevati e il business case è debole.Chris Pateman-Jones, CEO della società di ricarica Connected Kerb ha sostenuto le raccomandazioni del rapporto. Ha detto: “Senza una ricarica pubblica affidabile, economica e accessibile, le famiglie senza parcheggio fuori strada saranno lasciate indietro. È fondamentale agire ora per garantire che ciò non accada. Ciò significa aumentare l’installazione di soluzioni di ricarica su strada su tutta la linea, dalle aree urbane densamente popolate alle aree rurali remote. Dobbiamo assicurarci che dove vive qualcuno non sia un ostacolo alla guida elettrica.”

Merriman ha aggiunto: “La ricarica dei veicoli elettrici dovrebbe essere conveniente, semplice e poco costosa e i conducenti non devono essere svantaggiati dal luogo in cui vivono o dal modo in cui caricano i loro veicoli.”

Il rapporto chiede al governo di affrontare la differenza di IVA sulla carica-la tassa sulla casa di ricarica è del cinque per cento, mentre a caricabatterie pubblici è del 20 per cento. Richiede anche azioni per proteggere i conducenti dal sovraccarico e semplificare l’accesso in modo che i conducenti non abbiano bisogno di più account e pagamenti methods.To contribuire ad aumentare le vendite di veicoli elettrici in vista del 2030, i PARLAMENTARI hanno anche sollevato il suggerimento di un “Mandato ZEV”. Ciò vedrebbe le aziende che producono il minor numero di veicoli a zero emissioni costrette ad acquistare “crediti” dai maggiori produttori. La teoria è che questi pagamenti aiuterebbero a ridurre il prezzo di acquisto dei veicoli elettrici e incentiverebbero i produttori di automobili ad accelerare le loro strategie EV.

Tanya Sinclair, direttore delle politiche per il Regno Unito e l’Irlanda presso ChargePoint, fornitore di servizi di ricarica, ha appoggiato la proposta di mandato. Ha dichiarato: “La nostra esperienza globale dimostra che i mandati ZEV aumentano direttamente il numero di veicoli elettrici sulla strada, non solo riducendo le emissioni dei trasporti, ma dando la fiducia tanto necessaria al settore della ricarica. Appoggiamo la raccomandazione della commissione di introdurre senza indugio nel Regno Unito un mandato ZEV.”

Oltre a sollecitare l’esplorazione di altre tecnologie a emissioni zero come le celle a combustibile a idrogeno, il rapporto afferma che i prezzi di ricarica dovrebbero essere utilizzati come “leva” per ridurre la pressione sulla rete nazionale. I parlamentari hanno chiesto misure che convincessero le persone a caricare “poco ma spesso” piuttosto che riempire da vuoto a pieno ogni volta e incoraggiare la ricarica in momenti di minore domanda, come durante la notte.

Graeme Cooper, responsabile dei mercati futuri di National Grid, ha affermato che l’operatore di rete stava lavorando per identificare dove era necessaria la capacità della rete e per la prova futura contro l’aumento della domanda.

La relazione del comitato arriva pochi giorni dopo che l’Autorità per la concorrenza e i mercati ha anche avvertito di una lotteria con codice postale attorno alla ricarica EV.

Il CMA ha affermato che è necessario adottare misure per garantire che tutti i conducenti abbiano un facile accesso ai caricabatterie senza complicati metodi di iscrizione e di pagamento e con strutture tariffarie chiare. Ha anche affermato che tutti i caricabatterie dovrebbero essere compatibili con tutti i veicoli elettrici e ha evidenziato le preoccupazioni relative all’attuale monopolio sulla ricarica nei servizi autostradali, attualmente detenuto da Gridserve’s Electric Highway e Tesla.

L’amministratore delegato della CMA Andrew Coscelli ha dichiarato: “Alcune aree del roll-out stanno andando bene e la rete del Regno Unito sta crescendo, ma è chiaro che altre parti, come la ricarica nelle stazioni di servizio autostradali e su strada, hanno ostacoli molto più grandi da superare.

“Ci deve essere un’azione ora per affrontare la lotteria del codice postale nella ricarica dei veicoli elettrici.”

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